ABD’nin Yanlışlıkla Nükleer Silahı Kendi Üzerine Düşürdüğü Tüm Zamanlar

1958: her şeyin ters gittiği yıl

Nükleer silah kazalarının ilk birkaç yılı – ve bunu söylemek üzere olduğumuza inanamıyoruz – o kadar da kötü değildi. 1950 ve 1958 yılları arasında nükleer silah taşıyan düzinelerce uçak düşürüldü; ancak bu ilk silahların içeriye yerleştirilme şekli nedeniyle büyük felaketler çoğunlukla önlendi.

Rebecca Grant, "Günümüzün silahları, nükleer maddeden oluşan bir kapsülün bomba gövdesiyle birleştirilmesini gerektiriyordu" dedi. Hava ve Uzay Kuvvetleri Dergisi 2012'de. "Uçaklar genellikle hem silah hem de kapsül taşıyordu ancak onları nadiren bir araya getiriyordu."

"1957'de bir B-36'nın Biggs AFB, Teksas'tan Kirtland AFB, NM'ye silah taşıdığı olayda da durum böyleydi" diye yazdı. "Yaklaşırken, silah 1.700 fit yükseklikten kapalı bomba bölmesi kapılarından düştü ve düştü. Patlama 25 fit genişliğinde ve 12 fit derinliğinde bir krater patlattı, ancak şans yaver gitti."

Ancak 1958'de bir şeyler değişti. Şubat ayında bir B-47, Gürcistan açıklarında bir nükleer silahı kaybetti; bomba hiçbir zaman bulunamadı ve bunun işlevsel bir nükleer silah olup olmadığı konusunda hala çelişkili raporlar var. Daha sonra, bir ay sonrabir B-47 kazara Mars Bluff, Güney Carolina'ya bir nükleer bomba düşürdü - bir kez daha, inanılmaz bir şans eseri, bombada nükleer malzeme yoktu ve bu nedenle tek hasar yalnızca 9 metre derinliğinde (30 fit) bir krater, çevredeki altı yaralı ve bir sürü maddi hasardı.

Kasım ayında işler daha da kötüye gitti. Ayın 4'ünde, Teksas'taki Dyess Hava Kuvvetleri Üssü'nden kalkarken bir B-47 alev aldı; Uçak, bir nükleer silahın içinde tam dolu yakıt ve konvansiyonel yüksek patlayıcı taşıyordu ve düştüğünde ikisi birleşerek 10,5 metre (35 fit) genişliğinde ve 9 metre (30 fit) derinliğinde bir krater bırakacak kadar güçlü bir patlama oluşturdu. Zemin nükleer silahın radyoaktif maddesiyle kirlenmişti, ne kadar kötü olsa da sınıflandırıldı.

Ardından, üç hafta sonra başka bir B-47 daha havalanmadan alev aldı. Gemideki nükleer silah imha edildi ve Louisiana'daki Chennault Hava Kuvvetleri Üssü'nün yakın çevresini kirletti.

İşler kötüydü. Ama daha da kötüye gitmek üzereydiler.

Chrome Dome Operasyonunun beş felaketi

ABD'nin Soğuk Savaş sırasında ne kadar paranoyak olduğunu abartmak zor, ancak belki de bu, konuyu perspektife oturtmaya yardımcı olabilir: 1960'larda dokuz yıl boyunca, ABD Hava Kuvvetleri, o gün savaşın çıkması ihtimaline karşı, onları SSCB'deki hedeflere anında saldırabilecek konuma getiren uçuş rotalarında her zaman - kelimenin tam anlamıyla günde 24 saat - her gün B-52 bombardıman uçaklarına sahipti.

Buna "Krom Kubbe Operasyonu" adı verildi ve "neredeyse on yıldır sürekli olarak havadaki termonükleer silahlar" ifadesinden de beklenebileceği gibi oldukça kötü bir fikirdi. Ocak 1961'de Operasyonun duyurulmasından sonraki bir hafta içinde ilk kaza meydana geldi: Bir B-52, Kuzey Carolina'nın Goldsboro kenti üzerinde havada parçalandı ve taşıdığı iki adet 3,8 megatonluk nükleer bombayı düşürdü. 500'den fazla kez Hiroşima'yı yok eden ve 27 kilometrelik (17 mil) bir yarıçap içindeki herkesi ve her şeyi buharlaştırmaya yeten patlama.

Maryland'deki College Park'taki Ulusal Arşivlerde arşiv teknisyeni olan Michael Hancock, "B-52 parçalandığında iki Mark 39 bombası serbest bırakıldı" diye yazdı: 2021'de geri döndük. "Biri saatte 700 milden fazla bir hızla çamurlu bir alana çarptı ve kendini 50 metreden fazla derinliğe gömdü. Diğer bombanın paraşüt koruma sistemi amaçlandığı gibi çalıştı ve neredeyse hiç hasar görmeden yere indi, bir ağaçta asılı olduğunu ve paraşütün dünyaya çarpmasını engellediğini keşfetti."

O dönemdeki resmi raporlar, kazada ölen üç mürettebat için olmasa da, olayı zararsız olarak göstermişti ama gerçek şu ki, Kuzey Carolina şaşırtıcı derecede tam bir yıkıma yaklaşmıştı. Bazı ifadelere göre Hancock, "termonükleer bir patlama için gereken altı adımdan beşi (veya yedi adımdan altısı) gerçekleşti" diye yazdı.

Ocak ayıydı. Bir sonraki büyük Chrome Dome kazası, kısa bir süre sonra, aynı yılın Mart ayında, bu kez Kaliforniya'nın Yuba Şehrinde gerçekleşecekti. Grant, bunun "kabin basıncındaki başarısızlıkla başlayan bir dizi hatadan kaynaklandığını" bildirdi. "B-52 10.000 feet'e alçaldı, ancak mürettebat aniden tankerlerine ulaşamayacak kadar fazla yakıt yaktıklarını fark etti ve Kaliforniya'nın Yuba Şehri yakınında kurtarmak zorunda kaldı. Çarpma anında iki nükleer silah serbest kaldı."

Her ikisi de kazadan sonra bulunduklarında silahlanmanın başlangıç ​​aşamasındaydı: "çekme" çubukları çıkarılmıştı ve zamanlayıcıları çalışıyordu. Ancak her ikisi de o kadar parçalanmıştı ki, patlama temelde imkansızdı - her ikisinin de güvenlik anahtarlarının "kurulum" yerine "güvenli" konumda olduğundan bahsetmiyorum bile - ve şans eseri, bombalar Kaliforniya'yı yok etmedi.

Üçüncü Chrome felaketi, 13 Ocak 1964'te, iki adet 9 megatonluk nükleer bomba ve beş mürettebat taşıyan bir B-52'nin Georgia'ya gece uçuşu için Massachusetts'ten ayrılmasıyla meydana geldi. Çılgın bir geceydi: Appalachian Dağları'nı kasıp kavuran bir kar fırtınası o kadar şiddetli türbülansa neden oldu ki uçağın kuyruk yüzgeci havada kırıldı. Dikey stabilizatörü olmadan uçak kontrol edilemezdi; mürettebat kurtarıldı ve uçak uzak, karlı dağlara düştü.

Mürettebattan üçü öldü ve William Stevens'a göreKaza sırasında görevde olan Sandia Ulusal Laboratuvarlarında güvenlik mühendisi olan "her iki bomba da çarpma anında parçalandı." O ve iş arkadaşları, bu eyalette bombaların ne kadar tehlikeli olabileceğinden endişeleniyorlardı; ancak Hava Kuvvetleri ancak şiddetli protestoların ardından bombaların kaldırılması sürecine daha fazla özen göstermeye başladı.

Son iki kaza ABD'den ziyade Avrupa'da meydana geldi; ancak o kadar kötüydü ki yine de onlardan bahsetmeye değer. Bunlardan biri İspanya'nın Akdeniz kıyısındaki Palomares'teydi; bir B-52, bir KC-135 yakıt ikmal tankeri uçağıyla çarpıştı ve bombardıman uçağının parçalanmasına ve dört B28 termonükleer bombasının tamamını köyün üzerine salmasına neden oldu. İki tanesi çarpma anında patladı; nükleer silah tetiklenmedi, ancak geleneksel patlayıcı tetiklendi, bu nedenle radyoaktif plütonyum 2 kilometrekarelik bir alana yayıldı (bu, Monako'nun tamamı veya üç Disneyland ile hemen hemen aynı büyüklükte). ABD ve İspanya'nın temizlik operasyonlarına rağmen hareketsiz alanlar Malzemeyle kirlenmiş Palomares.

Sonunda Chrome Dome'u tamamen sona erdiren kaza olan Thule ortaya çıktı. Programın imza niteliğindeki 24 saatlik hava indirme görevlerinden birinde uçan bir B-52, Grönland'daki Thule üssü yakınlarında Arktik denizine düşmüş ve bu süreçte dört nükleer bomba kaybetmişti. Palomares'te olduğu gibi, geleneksel patlayıcı patladı ve radyoaktif madde kar ve buzun üzerine yayıldı.

Grant, "Grönland topraklarında bombaların serbest bırakılmasıyla sonuçlanan Thule kazası diplomatik bir kabustu. Grönland Danimarka'ya aitti ve Danimarka'nın nükleer silahlardan arınmış bir politikası vardı" dedi. Bu çok fazla bir felaketti: Thule kazasının ertesi sabahı Chrome Dome Operasyonu sona erdi.

Bir İngiliz anahtarı iş başında

Chrome Dome bitmiş olabilir ama kazalar her zaman olacaktır ve en ünlü "kötü kazalardan" biri 1980'de Şam, Arkansas'ta yaşandı.

David ve Barbara Pryor Arkansas Sözlü ve Görsel Tarih Merkezi direktörü Randy Dixon, "Bu bir yakıt sızıntısı olarak başladı" dedi. 2025'te. “Bir havacı siloya bir İngiliz anahtarı düşürmüştü. Yanlardan sekerek füzenin gövdesini deldi ve sızıntıya neden oldu.”

O zamanlar Arkansas kırsalında her biri dokuz megatonluk nükleer savaş başlığıyla donanmış Titan II kıtalararası balistik füzeyi barındıran 18 silo vardı. “Bunu perspektife koymak gerekirse Patlama, Hiroşima ve Nagazaki'nin toplamı da dahil olmak üzere, İkinci Dünya Savaşı sırasında atılan tüm bombalardan üç kat daha güçlüydü" dedi Dixon.

Bu büyüklükte bir patlamanın "tüm Arkansas'ı ve çevredeki eyaletleri harap edeceğini" söyledi. "Rüzgârın hangi yönden estiğine bağlı olarak, serpintinin Doğu Kıyısı'na veya Batı Kıyısı'na, kuzey Kanada'ya veya güney Meksika'ya kadar etkileyebileceğinden bahsetmiyorum bile."

Ama olay şu: Patlaması için gereken tek şey, şu anda birinci aşama yakıt deposundan sızan yakıtın, doğrudan alttaki ikinci aşama tankının oksitleyicisine çarpmasıydı. Daha da kötüsü: Yakıt deposu boşaldığında çökebilir, bu da aşamalar arasındaki bariyerin parçalanmasına neden olabilir.

O dönemde yerel bir haberde şöyle yazıyordu: "Son derece uçucu yakıtı seyreltmek ve dağıtmak amacıyla yedi katlı yeraltı yerleşkesine su pompalandı. İşe yaramadı." “Saat 3 civarında hızlı bir dizi patlama meydana geldi; kırmızı alevler gece gökyüzüne yükseldi ve bazı gözlemciler 90 metreyi aştığını söyledi. patlama füzenin savaş başlığını roketin ucundan silonun dışındaki yere fırlattı.”

Çok büyük bir patlamaydı ve inanılmaz derecede şanslı bir kaçıştı. Patlama, fırlatma kompleksini yok edip en az bir can kaybına yol açarken, hiçbir nükleer malzeme kaybı yaşanmadı.

Ancak Hava Kuvvetleri Titan II sistemini kullanımdan kaldırdı.