News
SpaceX, ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) yıldız gemisi Megarocket’in dokuzuncu test uçuşunda neler olduğunu bulmalı.
Uçuş 9bu da kaldırıldı SpaceX27 Mayıs Salı günü Güney Teksas’taki Starbase sitesi, her ikisinin de yok edilmesiyle sona erdi Yıldız gemisiSAHRESLER – Süper ağır güçlendirici ve gemi üst aşaması (bazen, biraz kafa karıştırıcı, yıldız gemisi olarak bilinir).
Ancak ABD operatörleri için lisans başlatan FAA, sadece bu patlayıcı olaylardan biri hakkında endişe duyuyor.
FAA yetkilileri, “Yanlışlık soruşturması, sadece lansmanını veya yeniden girişini planladığı gibi tamamlamayan yıldız gemisi aracının kaybına odaklanıyor.” Bugün Güncelleme (30 Mayıs).
Ajans, “FAA, süper ağır güçlendiricinin kaybının, belirli uçuş olayları ve sistem bileşenleri için SpaceX tarafından talep edilen onaylanmış test kaynaklı hasar istisnalarından biri tarafından kapsandığını belirledi.” “FAA, lansman onayından önce her istisnayı değerlendirdi ve kamu güvenliği gereksinimlerini karşıladıklarını doğruladı.”
SpaceX, 9 uçuşta yeni bir çığır açtı ve bir süper ağır ağır bir şekilde ilk kez yeniden kullandı. Bu özel güçlendirici ilk önce uçtu Uçuş 7 Ocak ayında, motor yanması ve daha sonra Launch Tower’ın “yemek çubuğu” kolları tarafından başarılı ve dramatik bir yakalama için StarBase’e geri dönüyor.
Şirket, uçuş 9’da başka bir yakalama denemedi. Atmosferik sürtünmeyi arttırmak için daha yüksek bir “saldırı açısına” yerleştirmek de dahil olmak üzere güçlendirici ile çeşitli deneyler yaptı.
Yani, güvenlik uğruna SpaceX, Salı günü Meksika Körfezi’nde “sert bir sıçrama” na doğru süper ağır bir şekilde yönlendirdi. Ancak bu tam olarak işe yaramadı.
SpaceX, “Güçlendirici ile temas, lansmandan yaklaşık 6 dakika sonra hızlı bir şekilde planlanmamış bir sökme yaşadığında, süper ağır bir güçlendiricinin ilk ödemesine son verdiğinde,” Flight 9 özet.
Gemi 9’da daha da zor bir zaman geçirdi. Üst aşamada Batı Avustralya kıyılarındaki Hint Okyanusu’nda lansmandan yaklaşık 65 dakika sonra yumuşak bir sıçrama yapması gerekiyordu, ancak aracın yeniden giriş için uygun oryantasyona girmesini engelleyen bir “tutum kontrol hatası” yaşadı.
“Starship daha sonra, aracı yeniden giriş için en güvenli koşulda yerleştirmek için kalan basıncı havalandırmak için otomatik bir güvenlik işleminden geçti.” Diyerek şöyle devam etti: “Starship ile temas uçuşa yaklaşık 46 dakika kaybedildi, tüm kalıntıların Hint Okyanusu’ndaki planlanan tehlike alanına düşmesi bekleniyor.”
Bu, geminin önceki iki kalkışındaki performansı üzerinde hala önemli bir iyileşme oldu. Hem 7 uçuşta hem de Uçuş 8 (Mart ayında piyasaya sürüldü), Ship, Liftoff’tan 10 dakikadan daha kısa bir sürede kayboldu ve Atlantik’in üzerinden enkaz yağmur yağdı.
FAA’ya göre, uçuş 9 aksilik sonucunda yaralanma veya kamu mülküne zarar verilmedi. ABD hava sahasındaki uçuşlar üzerinde de asgari etkiler vardı – Önceki iki yıldız gemisi lansmanında iyileştirme.
FAA yetkilileri, “FAA, süper ağır güçlendirici, Teksas’a doğru geri dönüşü sırasında Amerika Körfezi üzerindeki anomalisini yaşadığında, çok fazla dikkatli bir enkaz tepki alanını etkinleştirdi.”
“FAA daha sonra enkazın tehlike alanının dışına çıkmadığını belirledi.” Diyerek şöyle devam etti: “Etkinlik sırasında sıfır kalkış gecikmeleri vardı, bir uçuş yönlendirildi ve 24 dakika boyunca bir havadaki uçuş yapıldı.”
